● 降价的原因

    从东风悦达起亚降价公告中的第一段，我们便可以了解到这次降价的原因：由于第二工厂投产在即，产能提升成本降低。那么，这真是此次降价的主要原因吗？未必！

    众所周知，产能提升可以使规模经济优势显现、制造成本降低，同时也为降价预留了空间，这是没错的。但问题在于，东风悦达起亚第二工厂现在还没有正式投入使用，其一期工程要到今年6月份才开始试运行，正式投产要等到10月份。也就是说，如果“产能提升”可以成为降价理由的话，起码要等到今年10月份。

『东风悦达起亚第二工厂并未投产，以上为效果图以及奠基现场』

    一般来说，汽车降价跟销量如何关系密切：卖的好，一般不会降价；卖的不好了，有些厂商就会考虑降价了，此种做法几年前曾在国内车市屡试不爽。当然了，即使卖的不好，有些厂商还是不会马上降价的，总想等等看情况能否有所好转，实在撑不住了，这才不得不降价。东风悦达起亚此次的降价行为，也行就属于这种情况。为什么这么说呢？让我们先来看一个统计：

车型	2007年3月份销量	2007年一季度销量	2007年4月份销量
千里马	1064	4866	1096
RIO千里马	1406	2418	1053
赛拉图	6826	19385	6501
远舰	752	1773	545
嘉华	272	653	312

    从上表中我们可以看出，除了赛拉图的销量每月均保持在6000辆以上外，刚刚上市RIO千里马月销量仅为可怜的1000辆左右，远舰和嘉华的月均销量只在3位数徘徊，更是惨不忍睹，而千里马的月均销量则超过1000辆，不知东风悦达起亚作何感想。